한강버스 도입! 서울 대중교통의 새로운 혁신 (2025년 6월 운행 시작)

서울특별시는 2025년 6월부터 ‘한강버스(리버버스)’를 정식 운영할 예정입니다.

이 새로운 수상 대중교통 시스템은 마곡에서 잠실까지 한강을 따라 운행하며,

출퇴근 수요와 관광객을 대상으로 운영됩니다.

기존 대중교통과의 연계를 강화하고, 친환경 교통수단을 도입함으로써 서울의 교통 환경을 개선하는 것이 목표입니다.

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1. 한강버스란?

한강버스는 한강을 따라 주요 거점을 연결하는 수상 대중교통 수단입니다.

기존 육상 교통의 혼잡을 피하면서도, 지하철 및 버스와 연계하여 시민들의 이동 편의를 높이는 것이 핵심입니다.

🔹 주요 특징

✔ 운영 개시: 2025년 6월 예정
✔ 운영 주체: 서울주택도시공사(SH) + 이크루즈 합작법인
✔ 운행 노선: 마곡 ↔ 잠실(7개 선착장)
✔ 운행 시간: 평일 06:30~22:30 / 주말·공휴일 09:30~22:30
✔ 배차 간격: 출퇴근 시간 15분, 평상시·주말 30분
✔ 이용 요금: 광역버스 요금과 동일한 3,000원

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2. 한강버스 노선 및 정착장

📍 정차 노선 (마곡 ↔ 잠실)

한강버스는 상행(마곡 → 잠실)과 하행(잠실 → 마곡)으로 구분되며, 다음 7개 선착장에서 정차합니다.

정착장	연계 교통수단	급행 정차 여부
① 마곡	마곡나루역 (5·9호선)	✅
② 망원	망원역 (6호선)	❌
③ 여의도	여의나루역 (5호선)	✅
④ 압구정	압구정역 (3호선)	❌
⑤ 옥수	옥수역 (3·경의중앙선)	❌
⑥ 뚝섬	자양역 (7호선)	❌
⑦ 잠실	잠실역 (2·8호선)	✅

🚀 급행 노선

마곡, 여의도, 잠실 3개 선착장만 정차

🕒 소요 시간 

• 일반 노선: 마곡 → 잠실 약 75분
• 급행 노선: 마곡 → 잠실 약 54~70분 (변동 가능)

🚲 따릉이 연계: 일부 선착장(망원, 옥수 등)에는 따릉이 대여소를 추가 설치하여 환승 편의성을 높일 예정입니다.

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3. 한강버스 이용 요금 및 운영 방식

💰 요금 체계

한강버스의 기본 요금은 광역버스 요금과 동일한 3,000원으로 책정되었습니다.
✔ 환승 할인 가능 (지하철·버스와 동일한 환승 혜택 제공)
✔ 기후동행카드 사용 가능

• 30일권: 따릉이 포함 70,000원 / 미포함 67,000원

🕒 운행 시간 및 배차 간격

• 평일: 06:30~22:30 (총 68회)
• 주말·공휴일: 09:30~22:30 (총 48회)
• 배차 간격:
  • 출퇴근 시간 (06:30~09:00 / 18:00~20:30) → 15분 간격
  • 기타 시간대 및 주말 → 30분 간격

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4. 한강버스 선박 정보 (친환경 도입)

서울시는 친환경 선박 12척을 투입하여 한강버스를 운영할 계획입니다.

번호	이름	구동 방식	비고
101	가람호	하이브리드	-
102	누리호	하이브리드	-
103	다솜호	하이브리드	-
104	라온호	하이브리드	-
105	마루호	하이브리드	-
106	바람호	하이브리드	-
107	수달호	하이브리드	-
108	윤슬호	하이브리드	-
109~112	-	전기 추진	예비 선박

📌 하이브리드 선박: 입출항 시 배터리 사용, 주행 시 디젤 발전기로 동력 전환
📌 전기 추진 선박: 완전 전기 구동 방식

🚢 선박 사양

• 전장: 35m / 전폭: 9.5m
• 최대 속력: 20노트(약 37km/h)
• 좌석 수: 199석
• 자전거 거치대: 22대

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5. 한강버스의 기대 효과 및 문제점

✅ 기대 효과

✔ 출퇴근 시간 단축: 기존 도로교통 대비 정체 없이 이동 가능
✔ 친환경 교통수단: 탄소 배출 절감, 서울시 녹색교통정책과 연계
✔ 관광 활성화: 서울 시민 및 관광객에게 새로운 경험 제공

❌ 문제점 및 논란

❗ 수요 부족 및 적자 우려

• 기존 지하철·버스보다 시간이 더 소요될 가능성이 높음
• 날씨 영향(강풍, 폭우, 한파)으로 인한 결항 발생 가능
• 초기 운영 적자 발생 우려

❗ 소요 시간 예측 실패 논란

• JTBC 보도(2024년 10월): 실제 운행 시 예상보다 더 긴 시간이 소요될 가능성 지적
• 람사르 습지(밤섬 보호) 및 교량 통과 시 8노트 저속운행 필요
• 결과적으로 지하철 대비 20분 이상 느릴 수도 있음

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6. 한강버스의 미래 – 노선 확대 가능성

서울시는 향후 이용 수요와 운영 성과를 분석하여, 노선을 확대할 계획입니다.

🚀 추가 예정 노선

✅ 상암 / 노들섬 / 반포 / 서울숲 / 당산 추가 정착 검토
✅ 김포 아라한강갑문까지 연장 가능성

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7. 결론 – 한강버스, 서울의 새로운 교통 혁신이 될까?

한강버스는 출퇴근 대중교통과 관광 이동을 동시에 고려한 새로운 시도입니다.

하지만 소요 시간, 운영 적자, 기상 조건 등의 문제가 해결되지 않으면 실효성이 떨어질 수 있음을 유의해야 합니다.

🚢 한강버스, 과연 서울의 새로운 교통 혁명이 될까요? 여러분의 의견을 댓글로 남겨주세요! 🚀

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